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CAN-BUS技术
CAN-BUS技术不仅减少了接线的数量，也提高了系统的可靠性。
CAN-BUS技术方便查找并排除故障，和没有CAN-BUS技术的车辆相比，大大减少了维修时间。
与模拟信号相比,使用数字信号的零件寿命更长。 ? 货叉可倾斜
可使货物装载更安全可靠。
? 电转向
使得人员在操作中更轻松。
? 标配侧拉式电池
在长时间和多班制作业时，侧向更换电池大大减少了维修时间 。
? 选配侧移功能
允许货叉左右移动 ， 特别适用于狭小空间 ，
不需要移动车子便可以在货架上准确放置 。
? 高容量电池
可满足长时间的操作需求
? 可折叠踏板和防护臂
符合人体工程学的可折叠踏板和防护臂使得操作更快更安全。
? 前移功能
在狭小的空间也能灵活操作。
? 交流驱动技术
交流驱动系统增加性能 ,降低维护成本 , 提高工作效率。
? 货叉可倾斜
可以倾斜的货叉使托盘堆高工作更加简易安全 , 同时货叉与托盘架的分开也更加简单 。
? 前移式门架
PS15RM和一般的平衡重堆高车相比 ，不仅有相同的稳定性 ， 而且通过前移式门架在狭小的空间也能灵活操作。
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特性
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型号
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PS15RM16
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PS15RM18
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PS15RM30
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PS15RM36
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PS15RM45
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动力
|
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电动
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驾驶方式
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步行式
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额定承载能力
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Q（kg）
|
1500
|
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载荷中心距
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C（mm）
|
600
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前悬距
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X（mm）
|
465
|
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轴距
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Y（mm）
|
1500
|
|
重量
|
重量
|
kg
|
1800
|
1850
|
1950
|
2150
|
2200
|
|
满载时桥负荷驱动侧/承重侧
|
kg
|
1300/2000
|
1330/2020
|
1370/2080
|
1470/2180
|
1500/2200
|
|
空载时桥负荷驱动侧/承重侧
|
kg
|
1280/520
|
1300/550
|
1350/600
|
1450/700
|
1480/720
|
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车子车体
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轮子
|
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聚氨酯轮
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轮子尺寸驱动侧
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mm
|
Φ250x82
|
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轮子尺寸承重侧
|
mm
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Φ230x100
|
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转向轮尺寸
|
mm
|
Φ124x60
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轮子数量(x=驱动轮)驱动侧/承重侧
|
|
1x 2/2
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轮距(前面)驱动侧
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b10(mm）
|
680
|
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轮距(后面)承重侧
|
b11(mm）
|
988
|
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基本尺寸
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货叉倾角前/后
|
α/β(?)
|
2/4
|
|
门架缩回时高度
|
h1(mm）
|
2196
|
2396
|
2096
|
1796
|
2096
|
|
自由提升高度
|
h2(mm）
|
1600
|
1800
|
-
|
1200
|
1500
|
|
提升高度
|
h3(mm）
|
1600
|
1800
|
3000
|
3600
|
4500
|
|
作业时门架最大高度
|
h4(mm）
|
2485
|
2685
|
3885
|
4485
|
5385
|
|
作业时手柄高度最大/最小
|
h14(mm）
|
1034/1415
|
|
门架缩回时货叉高度
|
h13(mm）
|
50
|
|
总体长度
|
l1(mm）
|
2240
|
|
车体长度
|
l2(mm）
|
1870
|
|
车体宽度
|
b1(mm）
|
1090
|
|
货叉尺寸
|
s/e/l(mm）
|
35/100/950(1150)
|
|
货叉外宽
|
b5(mm）
|
220/760
|
|
支撑臂和载重面间距离
|
b4(mm）
|
790
|
|
前移距离
|
l4(mm）
|
610
|
|
最小离地间隙
|
m2(mm）
|
39
|
|
通道宽度1000?1200 跨货叉放置
|
Ast(mm）
|
2730
|
|
通道宽度,800?1200 沿货叉放置
|
Ast(mm）
|
2770
|
|
转弯半径
|
Wa(mm）
|
1726
|
|
性能
|
行驶速度 满载/空载
|
km / h
|
5.0/5.5
|
|
起升速度 满载/空载
|
m/s
|
0.11/0.165
|
|
下降速度 满载/空载
|
m/s
|
0.1/0.095
|
|
最大爬坡能力
|
%
|
5/8
|
|
行车制动
|
|
再生制动
|
|
停车制动
|
|
电磁制动
|
|
电机
|
驱动电机功率
|
kw
|
1.6
|
|
提升电机功率
|
kw
|
3
|
|
蓄电池DIN
|
|
3PzS
|
4PzS
|
|
蓄电池电压,容量
|
V/Ah
|
24 / 270
|
24 / 400
|
|
能量消耗，根据VDI循环标准
|
kWh/h
|
2.47
|
|
其它
|
驱动控制方式
|
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场效应管控制
|
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驾驶员耳边噪音水平根据EN12053
|
dB(A)
|
67
|